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匯流新聞網記者/林昀璇綜合報導
國內電信三雄之間的4G吃到飽價格戰打得如火如荼，對整體電信產業造成衝擊。日前，電信三雄有默契的宣布將最新出版在2月陸續退場，也就是現在，但是似乎又出現了「變數」。
為了迎接2017年，中華電信推出新方案，將4G吃到飽調整為月租777元起，被外界解讀為將退出低價吃到飽戰。不過，中華電信副總經理兼代理發言人何旭輝回應，針對699吃到飽方案是否退場，將「視市場競爭動向及消費者反應」，後續再做回應。
中華電信此舉看似在為699吃到飽退場鋪路，而遠傳回應旗下698吃到飽方案將延至「2017/02/01」止，台灣大則表示699吃到飽方案將至「2017/02/03」終止，中華電信也隨之表態699吃到飽方案將於「2017/02/28」退場。
電信三雄信誓旦旦的宣布退場時程，結果「停不下來」。原本說好在2月3日退場的台灣大哥大，出現髮夾彎，最後僅調降免費語音額度，並保留「3G升4G吃到飽」方案；遠傳則是老話一句「視市場需求而定」，將再延長至何時仍未有答案。
業界認為，除非老大哥中華電信喊停且調高資費，否則台灣大、遠傳「退了穩死」，現在就等中華電信是否會履行228退場之約。
目前國內電信三雄仍處於「敵不退、我不退」的競爭關係，雖然日前台灣大哥大與遠傳皆表示，如果中華電信結束4G吃到飽優惠，也會跟進終止這場低價戰。不過，此舉已遭公平會警告，若電信之間說好同步退場，恐有「違反公平交易法聯合行為」的疑慮，一旦查獲違法事證將會予以嚴懲，依法可處10萬元至5,000萬元的罰鍰。
對此，台灣大哥大與遠傳則澄清，所有費率設計都是根據消費者需求與市場競爭狀況而定，並無聯合。
由於國內電信市場已趨於飽和，客戶數成長有限，業者只好以低價網路吃到飽來應戰，究竟這場戰火何時才會止息呢?
延伸閱讀:
【匯流新聞網】退場宣言屢跳票 電信低價戰延至2月
【匯流新聞網】4G吃到飽電信三雄同進退？ 公平會：恐違法
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下面附上一則新聞讓大家了解時事
中國時報【廖志晃、吳敏本周優惠菁、高錦如、廖素慧、莊曜聰╱綜合報導】
遊覽車司機阿山原本受僱每天工資1000元、加上休息站的「茶水費」，1天大概賺1500元；後來自己花800萬元買車，靠行遊覽車公司得每月付5000元，因為政府規定遊覽車要靠行，那有什麼解決的辦法！
阿山說，曾有車主的車子被公司偷偷辦貸款，起初還繳利息，車主完全被矇在鼓裡，等到公司倒閉，才知道被坑了！針對政府在翻車事件後，加強稽查遊覽車，阿山說，有問題的是人，不是車，駕駛的技術和習慣才是重點，政府搞錯方向了。
彰化縣龍欣休閒遊覽負責人陳志龍駕駛遊覽車30年，建立家族事業，兒子也投入，擁有4輛遊覽車，儘管有公司規模，但礙於規定只好靠行，每輛車每個月得繳納5000元靠行費。
陳志龍表示，依規定須有30輛車規模才能領牌，讓台灣遊覽車靠行成為公開的秘密，這根本只是圖利財團，事實上，旅遊路線、團員都是遊覽車司機自己招攬，公司坐享行費，計程車都開放個體戶，沒道理遊覽車不開放。
陳志龍指出，行費加牌照稅、燃料稅等，要是不出車，1輛遊覽車1天1500元就蒸發了，靠行司機再怎麼拚，還是無利可圖，有的只是做心酸，悲哀的是，好不容易還清貸款回本，車子也老舊要換新車了。
台南市遊覽車商業同業公會理事長邱泰清指出，這要從改善從業環境著手，而不能從單一角度來看，他建議政府對於駕駛工時應訂定嚴格標準，旅遊業者也能據此訂出妥適行程，再加上系統性的駕駛訓練流程，才能收到效果。
熟悉遊覽車營運的業者林育全指出，靠行司機自行招攬阿公阿嬤一日遊的低價團，旅途長、觀光工廠比景點多，1天內跑車的時間至少8至12小時，主要收入來自車資及觀光工廠人頭費及抽傭，政府可考慮比照計程車業，開放個人車行，對遊覽車司機、業者及消費者有更周全的保障。
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